GHP 10 COREPACK
Kod produktu: 010-00705-00
Autopilot GHP 10 to urzÄ…dzenie wprowadzone na rynek przez firmÄ™ Garmin w 3 kwartale 2008 roku. Autopilot ten przygotowany jest do instalacji na Å‚odziach wyposażonych w hydrauliczny system sterowania i napÄ™dzanych za pomocÄ… silników stacjonarnych, zaburtowych lub też tzw. Stern Drives (sam silnik zabudowany jest stacjonarnie, natomiast zespóÅ‚ napÄ™dowy umieszczony jest zaburtowo). Autopilot GHP 10 jest produktem aprobowanym dla silników zaburtowych Mercury Verado.
Autopilot GHP 10 skÅ‚ada siÄ™ z wielu komponentów, jednak najważniejsze pięć z nich to: elektroniczna jednostka sterujÄ…ca (ECU), moduÅ‚ okreÅ›lajÄ…cy kurs i monitorujÄ…cy silnik (CCU), pompa hydrauliczna, sensor Shadow Drive oraz kontroler GHC 10.
Zadaniem elektronicznej jednostki sterujÄ…cej, połączonej bezpoÅ›rednio z pompÄ… hydraulicznÄ…, jest takie jej sterowanie, aby uzyskać zadane za pomocÄ… kontrolera GHC 10 paramtery sterowania jednostkÄ… pÅ‚ywajÄ…cÄ…. W ofercie firmy Garmin dostÄ™pne sÄ… trzy rodzaje pomp hydraulicznych, które dobiera siÄ™ do istniejÄ…cego na Å‚odzi systemu hydraulicznego sterowania. Do obliczania komend sterowania, ECU bierze pod uwagÄ™ parametry wprowadzone przez użytkownika za pomocÄ… kontrolera GHC 10 oraz szereg danych pochodzÄ…cych z komponentów autopilota oraz silnika. CCU dostarcza bowiem informacji o aktualnym kursie oraz prÄ™dkoÅ›ci silnika, sensor Shadow Drive odpowiedzialny jest za możliwość przejÄ™cia kontroli nad sterowaniem Å‚odziÄ… w każdej chwili, a poprzez sieć NMEA 2000 do której dołączony jest autopilot, dodatkowo dostarczane mogÄ… być dane z moduÅ‚u GPS lub plotera nawigacyjnego (do połączenia GPS opcjonalnie wykorzystać można również port NMEA 0183 kontrolera GHC 10).
Autopilot umożliwia korzystanie z kilku predefiniowanych trybów nawigacji. WÅ›ród nich znajdujÄ… siÄ™ tryby nawigacji bez GPS (gdy autopilot nie korzysta z danych o aktualnej pozycji - nie jest podłączony odbiornik GPS) oraz tryby dostÄ™pne wyłącznie wówczas, gdy autopilot otrzymuje informacje o aktualnej pozycji. WÅ›ród tych trybów znaleźć można:
manewry bez danych GPS:
zygzak - autopilot steruje tak, aby Å‚ódź poruszaÅ‚a siÄ™ zygzakiem wzdÅ‚uż okreÅ›lonej linii kursu. KÄ…ty i dÅ‚ugoÅ›ci odcinków zygzaka sÄ… definiowane przez użytkownika za pomocÄ… kontrolera autopilota. KÄ…t regulować można w zakresie 5° do 50° (w 10 krokach), natomiast czas trwania odcinka w zakresie od 3 do 30 minut (w 20 krokach).
okrÄ™gi - autopilot steruje tak, abu utrzymać Å‚ódź na okrÄ™gu o zadanym czasie trwania jednego peÅ‚nego jego opÅ‚yniÄ™cia.
zwrot krokowy - autopilot umożliwia wykonanie zwrotu o określony kąt za pomocą jednego naciśnięcia przycisku. Wielokrotne użycie tej funkcji spowoduje wykonanie zwrotu o wielokrotną wartość kąta wybranego w jej ustawieniach.
zawracanie - autopilot steruje tak, aby wykonać bezpieczny zwrot o 180°, sprawdzajÄ…c przy tym przeciążenia wystÄ™pujÄ…ce w trakcie tego manewru oraz prÄ™dkość jednostki. Im szybciej pÅ‚ynie Å‚ódź, tym wiÄ™kszy bÄ™dzie promieÅ„ tego zwrotu.
MOB (czÅ‚owiek za burtÄ…) - uaktywnienie tej funkcji spowoduje takie sterowanie, aby wykonać tzw. zwrot Williamsona i Å‚ódź powróciÅ‚a do miejsca, w którym uaktywniona zostaÅ‚a funkcja MOB.
manewry wymagajÄ…ce danych z GPS:
poszukiwanie - uruchomienie tego trybu spowoduje takie sterowanie, aby Å‚ódź poruszaÅ‚a siÄ™ po spirali, poczÄ…wszy od punktu okreÅ›lonego jako jej punkt Å›rodkowy (do oznaczenie tego punktu wymagany jest GPS). OdlegÅ‚ość pomiÄ™dzy kolejnymi pierÅ›cieniami spirali może być regulowana ze skokiem 50 stóp
koniczyna - autopilot w tym trybie steruje tak, aby przemieszczać siÄ™ wielokrotnie przez tÄ… samÄ… lokalizacjÄ™, oznaczonÄ… jako poczÄ…tkowÄ… za pomocÄ… GPS. DÅ‚ugość "listków" koniczyny może być regulowana w zakresie od 500 do 6000 stóp (z krokiem 100 stóp).
orbitowanie - autopilot steruje tak, aby wielokrotnie okrążać punkt oznaczony za pomocÄ… GPS jako punkt Å›rodkowy okrÄ™gu, w prawÄ… lub lewÄ… stronÄ™. PromieÅ„ okrÄ™gu po którym odbywa siÄ™ orbitowanie, to odlegÅ‚ość w jakiej znajduje siÄ™ Å‚ódź od wybranego punktu, w chwili załączania tej funkcji.
Istotną cechą autopilota GHP 10, jest możliwość przejęcia kontroli nad sterowaniem łodzią, w dowolnym momencie. Wystarczy jedynie chwycić za ster i zmienić kurs, a autopilot przerwie sterowanie do czasu ustalenia nowego, stałego kursu, po czym automatycznie przejmie sterowanie. Nie jest potrzebne włączanie, ani wyłączanie działania autopilota - dzieje się to zupełnie automatycznie.
Sterowanie pracÄ… autopilota odbywa siÄ™ za pomocÄ… kontrolera GHC 10. Kontroler ten, zbieżny stylistycznie z całą liniÄ… Marine, przygotowany jest do montażu staÅ‚ego na panelu i wyposażony jest w jasny, kolorowy wyÅ›wietlacz. Do jego obsÅ‚ugi przewidziano cztery przyciski, umieszczone poniżej ekranu. DziÄ™ki temu, iż kontoler komunikuje siÄ™ ze Å›wiatem zewnÄ™trznym za pomocÄ… magistrali NMEA 2000, możliwe jest podłączenie do autopilota do trzech takich kontrolerów, zainstalowanych w różnych miejscach Å‚odzi.
Pakiet startowy autopilota GHP 10 zawiera: kontroler GHC 10, jednostkę sterującą ECU, jednostkę CCU, sensor Shadow Drive, kable połączeniowe oraz zasilające, brzęczyk, okablowanie NMEA 2000.
Do pracy autopilota wymagane jest użycie jednej z trzech pomp hydraulicznych (pompę dobiera się i zamawia osobno):
pompa o pojemnoÅ›ci 2 litrów - używana w wiÄ™kszoÅ›ci standardowych instalacji, w systemach sterowania hydraulicznego o pojemnoÅ›ci nie przekraczajÄ…cej 164 centymetrów szczeÅ›ciennych,
pompa o pojemnoÅ›ci 1,2 litra - używana do wiÄ™kszoÅ›ci instalacji Verado (wymaga odpowiedniego zestawu przejÅ›ciowego), dla 2 lub mniej silników zaburtowych oraz silników stacjonarnych, których łączna moc nie przekracza 400 KM,
pompa o pojemnoÅ›ci 2,1 litra - przeznaczona do systemów sterowania o wysokiej wydajnoÅ›ci, o pojemnoÅ›ci powyżej 164 centymetrów szeÅ›ciennych, na dużych Å‚odziach wyposażonych w 2 i wiÄ™cej silników zaburtowych o łącznej mocy powyżej 400 KM. W przypadku silników Verado wymagany jest zestaw przejÅ›ciowy.
Gwarancja: 24 miesiÄ…ce